Systemadministrator mit vBulletin- und Wordpress-Kenntnissen gesucht!
Da die beiden Forumsretter "Rheingauner" und "Admin" beruflich sehr stark eingebunden sind und sich nicht dauerhaft um das COLD-WAR-FORUM sowie die Seiten SPERRANLAGEN.DE und FULDA-GAP.DE kümmern können und "Palatinat" nach eigenen Angaben die tieferen Kenntnisse der Materie fehlen, wird ein Forumsuser gesucht, der sich eingehender mit der vBulletin- und Wordpresssoftware auskennt und Zeit und Lust hat, als Systemadministrator bei kleineren und größeren Problemen zu helfen.
Bei ganz schwierigen Problemen würden "Rheingauner" und "Admin" sicherlich auch weiterhin helfen, aber alles andere soll nach Möglichkeit innerhalb des Forums gelöst werden.
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Kann mir jemand sagen, ob es auf der B5 zwischen Lauenburg und der ehemaligen Zonengrenze/ Boizenburg eine Sperranlage gab ?
Hier dürfte entweder eine Trichtersperre auf der B5 oder aber eine Brückensperre an der Brücke über den Elbe-Lübeck-Kanal gewesen sein (siehe Bild).
Auch dürfte eine Stecksperre auf der B5 innerhalb Lauenburgs existiert haben. Diese wurde zumindest durch einen User bei Lostplaces genannt. Auch hier würde mich die genaue Lage der Sperre interessieren.
Kann dies jemand bestätigen bzw. mir die genauen Koordinaten geben ?
Weitere Sperren in oder um Lauenburg herum sind natürlich (nebst genauer Lage) herzlich willkommen.
Kann jemand bestätigen oder ausschließen, ob sich an der Eisenbahnbrücke Grambeck der Bahnlinie Mölln - Büchen über den Elbe-Lübeck-Kanal eine Sperre befand ?
Auf den beigefügten Bildern 3 und 4 ist eine Vorrichtung unter der Brücke zu erkennen, die ich in keinster Weise einordnen kann. Hier bin ich auf Eure MIthilfe angewiesen. Handelt es sich bei der Vorrichtung um eine Sperre oder das Unterteil einer Weiche ?
Auf die Brücke selbst konnte ich nicht, da dort Bahnverkehr herrschte.
Hallo an alle, die auch noch nicht schlafen können !
Nach Angaben eines Mitarbeiters des Wasser- und Schifffahrtsamtes Lauenburg sollte die Schleuse Geesthacht zu Zeiten des Kalten Krieges durch niederländische Pioniere zerstört werden.
Die Schleuse befindet sich unmittelbar am Zusammenfluß von Stecknitz und Elbe-Lübeck-Kanal. Würde die Schleuse zerstört, kann der Elbe-Lübeck-Kanal von der Elbe oder auch von Lübeck kommend nicht mehr befahren werden.
Meine Frage hier: Als was soll diese "Sperre" im weitesten Sinne eingetragen werden ???
Heute möchte ich Euch einige Bilder der 5 Sperrmittelhäuser in der Nähe von Krüzen vorstellen, die ich vor einigen Tagen aufgesucht habe.
Bei den Sperrmittelhäusern handelt es sich um 5 einzelne Sperrmittelhäuser mit je einer Kammer, von denen 4 Sperrmittelhäuser als Fledermausquartiere genutzt werden. Bei dem fünften Sperrmittelhaus konnte ich die Nutzung nicht feststellen.
Heute möchte ich Euch auch noch einige Bilder der 3 Sperrmittelhäuser in der Nähe von Witzeeze vorstellen, die ich ebenfalls vor einigen Tagen aufgesucht habe.
Bei den Sperrmittelhäusern handelt es sich um 3 einzelne Sperrmittelhäuser mit je einer Kammer, die aber allesamt heute nicht mehr genutzt werden.
Auffällig ist, daß die Sperrmittelhäuser bei Witzeeze eine gänzlich andere Form und Bauart haben als die Sperrmittelhäuser bei Krüzen. Dennoch handelt es sich meiner Meinung nach um Sperrmittelhäuser. Hierfür spricht schon allein das Vorhandensein zahlreicher Sperranlagen im Bereich Büchen (siehe DOSPA-Einträge für RZ).
Brückensperre auf der A24 zwischen der AS Hornbek und der GÜSt Zarrentin (DOSPA 3262)
Neben den beiden Sperrmittelhäusern habe ich natürlich auch noch andere Sperranlagen im Herzogtum Lauenburg aufgesucht.
Ein weiteres Objekt meiner Begierde war die Autobahnbrücke über den Elbe-Lübeck-Kanal zwischen der Anschlußstelle Hornbek und der ehemaligen Grenzübergangsstelle Zarrentin.
Allein der Weg zur Brücke war ein Abenteuer. Der einzige Weg führte auf dem Deich des Kanals entlang, war aber für mich mit Pkw verboten. Also einen Feldweg genommen und ab zu Fuß den Rest des Weges. Leider war der Rest fast 400 Meter über ein frisch umgepflügtes Feld. Zum Glück hatte ich das richtige Schuhwerk an.
Der Blick unter die Brücke aber entschädigte schließlich für alle Erschwernisse:
"Galerien und Schneidladungsvorrichtungen im Originalzustand !"
Diese Brücke war der krönende Abschluß eines tollen Tages, weil nach dem letzten Bild die Akkus der Kamera versagten und ich konnte trotz Tageslichts und besten Wetters die Tour abbrechen.
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