Sperranlagen im Landkreis Straubing-Bogen und der kreisfreien Stadt Straubing

[Farang]

DOSPA 595 Schwarzach -Obermühlbach

Hier die Sperre Schwarzach -Obermühlbach. 4 Sprengschächte a ,5,0 m. Gebaut Dezember 63, rückgebaut NOV/DEZ 93. Sperrung der StSr 2147. Sperre SR 105



Die lage der Schhächte läßt sich hier sehr schön erkennen, da hier der Asphalt sehr gerissen ist. Froschklappen oder Hydrantenabdeckungen waren nicht mehr aufzufinden. Dies ist die einzige Sperre die auch auch von der anderen Seite aus fotographierte.

[Farang]

DOSPA 597 HAingrub - ST- Engelmar

DIe Sperre bestand aus 4 Straßensprengschächten a 5,0 m tief. Gebaut April 64, rückgebaut ????? Sperre SR 106

Die Straße wurde hier durchgehend neu asphaltiert. Es sind keine Anzeichen die auf eine Trichtersperre hinweisen zu erkennen.

[Farang]

DOSPA 5351 KOnstenz - SR 21

Hier die gleich neben der SR 106 liegenden Sperre . 3 Straßensprengschächte. 2 x 5,5m tief, 1x 6,5 m tief. gebaut NOv 83, rückgebaut NOV 98. sperre SR 121. Sperrung : Gemeindestraße Konstenz -Rettenbach.
Trotz des schlechten Zustandes der Straße ließen sich keine Anzeichen mehr finden , das es hier einmal eine Trichtersperre gab.

[Farang]

DOSPA 4489 Grandsberg - Hinterdegenberg

Die letzte Sperre für heute , von der bereits User Schüppl Bilder einstellte.

SPerre SR 120. Sperrung Gemeindestraße Schwarzach -Grandsberg. 3 Sprengschächte a 5,0m tiefe. Gebaut August 78. Sperre ist nach wievor vollkommen erhalten. Die Hydrantendeckel lassen sich aber aufgrund mangelnder Pflege nicht mehr öffnen. Wenn wunderts. Viel spaß mit den Bildern.

[Farang]

DOSPA 596 Neukirchen - ST Englmar

Hier stelle ich kurz die Sperre SR 108 Neukirchen -ST Engelmar vor. 3 Doppelsprengschächte ( 6 EA ) a 5,5 m tiefe. Errichtet Ende 1973 , rückgebaut 1995 .
Sperrung StSr 2139 (die Admins bitte in der DAtenbank ändern !) Es sind keinerlei Anzeichen mehr vorzufinden,sämtliche Vorrichtungen wurden rückgebaut.

Bild 1,2,3,4 wurden aus Richtung St Engelmar aufgenommen. Man beachte die riesigen Granitfelsen.
Bild 5,6 aus Richtung Neukirchen kommend. Linker Hand fällt hier das gelände min 20m zum Obermühlbach hin ab.

[Farang]

DOSPA 5347 Sparr -Elisabthszell

Die Sperre SR 109 bestand aus 4 Sprengschächten a 5,0 m tiefe. Die Sperre wurde dez.63 fertiggestellt und Sept 2006 rückgebaut. Sperrung SR 13 .
Aufgrund der komplettsanierung der Straße sind keine Anzeichen mehr vorzufinden.

Bild 1,2,3 wurde aus Richtung Elisabethszell aufgenommen.

Bild 4 und 5 aus Richtung Sparr. Beachte ebenfalls linker Hand die massiven Granitfelsen.

[Farang]

DOSPA 5342 Riglberg -Wiespoint

4 Straßensprengschächte a 5,0 m tiefe. SR 110. Sperrung StSr 2147. Gebaut DEZ 63, Rückbau Sept 95. Trotz des schlechten Zustandes der Straße waren keine Anzeichen, die direkt auf das einaml vorhanden sein einer Trichtersperre hinweisen, mehr aufzufinden.

Bild 1 Aus Richtung Riglberg
Bild 2 Aus Richtung Wiespoint

[Geograph]

5560 …

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hier noch die vermutlichen Sperrmittellager für die beiden Stecksperren SR 0006 und die geplante SR 0001. NAch langen Suchen blieb letzendlich nur dieses Objekt das aber innerhalb der Staustufe im umzäunten Bereich befindet. ich musste das objekt von außen fotographieren da ein betreten nicht möglich war.

Das Sperrmittellager der vorbereiteten Sperranlage »SR 0006« befand sich unmittelbar an dieser Steckschachtanlage.

[Farang]

DOSPA 5341 Recksberg -Pirkmühl

Die letzte Sperre für heute, dann war der Akku der cam leer.
Sperre SR 103. Sperrung StSt 2140. Gebaut April 61. Rückgebaut Sept 93 . 3 Sprengschächte a 5,0m

Bild 1 und 2 aus Richtung Recksberg

Bild 3,4 und 5 aus Richtung Pirkmühl.

Links bzw. rechts sehr schön zu erkennen die ehemalige Bahnlinie Bogen - Viechtach. heute Radwanderweg.

[CampGates]

Vielen Dank für die schönen Aufnahmen !

Die Fahrbahnböschungen sind "in dieser Ecke" Bayerns teilweise ganz schön steil !

[Farang]

DOSPA 5343 Sinzenzell - Hötzelsdorf SR 0115

So hier jetzt endlich die Bilder der einmal vorhanden Trichtersperre .

3 Sprengschächte a 7,0 m.
Gebaut Sept - Okt 1969.
Rückbau 1993.
Sperrung St2147.
Sperre SR 0115 (ehem. BOG 15)
Aufgrund Straßensanierung sind keine Anzeichen mehr vorzufinden. Bilder 1-3 wurden aus Richtung Sinzenzell aufgenommen. Bild 4 aus Richtung Höltzelsdorf.

[Farang]

DOSPA 5352 Saulburg -Geßmannsdorf

Hier die Bilder der geplanten Lage der Trichtersperre BOG 17. Die Sperre war geplant mit 3 Sprengschächten a 6,0 m. Aufgrund des Neubaues von Strßen im Umkreis wurde die Sperre 1977 aufgelassen. Die Stelle war jedoch sehr gut gewählt. es geht in Blickrichtung (Bilder) rechts steil bergab (ca 50 m) und linker HAnd steilbergauf.
Das wars für heute, mehr gibts am Wochenende.

[Farang]

DOSPA 5345 Wiesenfelden - Erpfenzell

Sperre SR 0112
Sperrung St2148
Trichtersperre 3 Sprengschächte a 6,0m tief
gebaut juli 1969
rückgebaut juli 2000

Die Trichtersperre lag aus wiesenfelden kommend nach der brücke richtung Erpfenzell. Außer Rissen im Asphalt und einer Markierung an der Leitplanke ist alles rückgebaut. Die Sperre zog sich nach der Brücke bis ca zum Ende der Leitplanke richtung Erpfenzell. Schön zu sehen auf Bild 2.
Bild 1 und 2 aufgenommen aus Richtung Wiesenfelden. Bild 3 aus Richtung Erpfenzell. Bild 4 zeigt die Lage der schächte auf der rechten Fahrbahnseite .

[Farang]

DOSPA 5344 Saulburg - Wiesenfelden

Sperre SR 0111 (ehem. BOG 11)
Sperrung St 2148
Trichtersperre mit 5 Sprengschächten a 7,20m!!! tiefe.
gebaut juli-Oktober 69
rückgebaut juni 97


Bild 1,2,3 aud Richtung Wiesenfelden
Bild 4 und 5 aus Richtung Saulburg

Bild 2 zeigt die Lage der ehemaligen Sperre am besten. Der schächte befanden sich auf der rechten fahrbahnseite Richtung Saulburg. Aufgrund kompletter Straßensanierung sind keine Anzeichen mehr vorzufinden.

[Farang]

DOSPA 5348 Wiesenfelden- Erpfenzell

Sperre SR 0113
Sperrung SR 46
Trichtersperre mit 3 Sprengschächten. 2 x 6,0m , 1x 4,0m
Gebaut August - Sept. 69
Rückgebaut Mai 2003

Aufgrund der Straßensanierung sind keinenzeichen mehr aufzufinden.
Bild 2 . MAn sieht rechts die Leitplanke und eine Schachtabdeckung. Die Sperre begann genau neben diesem Schacht und zog sich bis nach dem Leitpfosten-