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auf meiner „Tour“ heute durchs östliche Fichtelgebirge bin ich auf der Kreisstraße WUN 18, zwischen Seußen (Arzberg) und Brand (Marktredwitz), Landkreis Wunsiedel auf „verdächtige“ Reparaturstellen in der Asphaltdecke gestoßen, die evtl. auf eine ehemalige Trichtersperre hinweisen könnten: Drei quadratische „Flicken“ ca. 2,50 auf 2,50 m im Abstand von ca. 15 m. Die Fahrbahn liegt dort im Dammbereich (Höhe ansteigend von ca. 3,00 auf 4,00 m), südlich der Flicken wird das Flüsschen „Kössein“ durch ein Brückenbauwerk unterführt. Froschklappen konnte ich im Böschungsbereich beidseitig keine entdecken, lediglich am Dammfuß sind drei Stahlbetonfahrbahndurchlässe DN 600 zu sehen. Ob diese mit den „Flicken“ in Zusammenhang stehen weiß ich nicht, ich denke, diese wurden auf Grund der Lage des Fahrbahndammes im Überschwemmungsgebiet der Kössein dort positioniert.
Da ich kein "Experte" für Sperranlagen bin, bin ich mir nicht sicher, ob zwingend im Bereich von Sprengschächten auch Froschklappen angeordnet sein müssen! Vielleicht kann mir hier jemand diese Frage beantworten.
… auf meiner „Tour“ heute durchs östliche Fichtelgebirge bin ich auf der Kreisstraße WUN 18, zwischen Seußen (Arzberg) und Brand (Marktredwitz), Landkreis Wunsiedel auf „verdächtige“ Reparaturstellen in der Asphaltdecke gestoßen, die evtl. auf eine ehemalige Trichtersperre hinweisen könnten: Drei quadratische „Flicken“ ca. 2,50 auf 2,50 m im Abstand von ca. 15 m. Die Fahrbahn liegt dort im Dammbereich (Höhe ansteigend von ca. 3,00 auf 4,00 m), südlich der Flicken wird das Flüsschen „Kössein“ durch ein Brückenbauwerk unterführt. Froschklappen konnte ich im Böschungsbereich beidseitig keine entdecken, lediglich am Dammfuß sind drei Stahlbetonfahrbahndurchlässe DN 600 zu sehen. Ob diese mit den „Flicken“ in Zusammenhang stehen weiß ich nicht, ich denke, diese wurden auf Grund der Lage des Fahrbahndammes im Überschwemmungsgebiet der Kössein dort positioniert.
Da ich kein "Experte" für Sperranlagen bin, bin ich mir nicht sicher, ob zwingend im Bereich von Sprengschächten auch Froschklappen angeordnet sein müssen! Vielleicht kann mir hier jemand diese Frage beantworten.
Wieder ein schöner Fund!…
Je nach örtlicher Begebenheit gibt es die Anschlusskästen als »Froschklappen« oder »Hydrantendeckel«, manchmal auch in beiden Formen.
Je nach örtlicher Begebenheit gibt es die Anschlusskästen als »Froschklappen« oder »Hydrantendeckel«, manchmal auch in beiden Formen.
Vielen Dank für die interessante Information, diese wird mir beim weiteren "Sperranlagensuchen" sehr hilfreich sein!
Sobald die Fahrbahnbankette im Bereich der o. g. Trichtersperre schneefrei sind, halte ich mal Ausschau, ob evtl. Hydrantendeckel vorhanden sind! Diese sind jedoch mit wesentlich weniger Aufwand rückzubauen, als die im Böschungsbereich liegenden Froschklappen.
… auf meiner „Tour“ heute durchs östliche Fichtelgebirge bin ich auf der Kreisstraße WUN 18, zwischen Seußen (Arzberg) und Brand (Marktredwitz), Landkreis Wunsiedel auf „verdächtige“ Reparaturstellen in der Asphaltdecke gestoßen, die evtl. auf eine ehemalige Trichtersperre hinweisen könnten: Drei quadratische „Flicken“ ca. 2,50 auf 2,50 m im Abstand von ca. 15 m. Die Fahrbahn liegt dort im Dammbereich (Höhe ansteigend von ca. 3,00 auf 4,00 m), südlich der Flicken wird das Flüsschen „Kössein“ durch ein Brückenbauwerk unterführt. Froschklappen konnte ich im Böschungsbereich beidseitig keine entdecken, lediglich am Dammfuß sind drei Stahlbetonfahrbahndurchlässe DN 600 zu sehen. Ob diese mit den „Flicken“ in Zusammenhang stehen weiß ich nicht, ich denke, diese wurden auf Grund der Lage des Fahrbahndammes im Überschwemmungsgebiet der Kössein dort positioniert.
Die westlich dieser Trichtersperre befindlichen Bahnbrücke über die Röslau verfügt(e) über Sprengkammern.
Sobald die Fahrbahnbankette im Bereich der o. g. Trichtersperre schneefrei sind, halte ich mal Ausschau, ob evtl. Hydrantendeckel vorhanden sind! Diese sind jedoch mit wesentlich weniger Aufwand rückzubauen, als die im Böschungsbereich liegenden Froschklappen.
Tja, das sollte man meinen. Trotzdem werden so manche »Hydrantendeckel« – wie auch »Froschklappen« – beim Rückbau gelegentlich »übersehen« ………
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