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hast du auf deinen Fotoexkursionen immer einen Klappspaten dabei, oder wie hast du die Bankette umgegraben.
Da kann ich nur sagen, immer gut gerüstet und Allzeit bereit
…hast du auf deinen Fotoexkursionen immer einen Klappspaten dabei, oder wie hast du die Bankette umgegraben.
Da kann ich nur sagen, immer gut gerüstet und Allzeit bereit …
Auf dem Klappfahrrad reicht der Platz für einen Klappspaten nicht, aber in den Wäldern liegen manchmal Äste herum ………
Vermutlich war die parallel verlaufende B 303 ebenfalls im Bereich der Röslau-Überquerung entsprechend »gesichert«.
.
Die Angelegenheit hat mir keine Ruhe gelassen, daher „musste“ ich heute mit unserem Hund in dieser Ecke eine Runde Gassi gehen und nebenbei ein paar Photos machen:
Geographische Lage (Quelle GOOGLE EARTH):
Blick nach Osten 1: Bundesstraße B303 und Bahnstrecke Arzberg-Marktredwitz, jeweils Unterführungsbauwerk Röslau
Blick nach Osten 2: Bundesstraße B303 und Bahnstrecke Arzberg-Marktredwitz, jeweils Unterführungsbauwerk Röslau, südliche Bauwerkshälften
Blick nach Norden 1: Die ehemalige Trichtersperre ist noch zu erkennen. Es wurde zwar die komplette Deckschicht der Fahrbahn in diesem Bereich erneuert, aber anscheinend wurden die Auffüllungen der Sprengschächte nicht ausreichend verdichtet, da sich im Asphalt deutlich Risse abzeichnen. Ich werde bei Gelegenheit bessere Photos dieser Bereiche machen, vielleicht am kommenden Wochenende, da ist der Verkehr etwas reduziert.
Und diese wunderschöne Bauwerk sollte kaputtgesprengt werden? Ich muß sagen, auch wenn es nichts mit dem eigentlich Thema zu tun hat, diese Fachwerkbrücke gefällt mir wirklich sehr. Hat die denn einen Namen?
Die Angelegenheit hat mir keine Ruhe gelassen, daher „musste“ ich heute mit unserem Hund in dieser Ecke eine Runde Gassi gehen und nebenbei ein paar Photos machen …
Das nennt man dann »produktive Unruhe« ………
Die ehemalige Trichtersperre ist noch zu erkennen. Es wurde zwar die komplette Deckschicht der Fahrbahn in diesem Bereich erneuert, aber anscheinend wurden die Auffüllungen der Sprengschächte nicht ausreichend verdichtet, da sich im Asphalt deutlich Risse abzeichnen.
Dann hatten wir richtig kombiniert!……
… wo die Sprengkammern sitzen (saßen), weiß ich leider nicht …
Ich habe die entsprechende Quelle mal herausgekramt:
Eisenbahnbrücke über die Röslau, Halbparabelträgerbrücke mit Strebefachwerk aus Eisen, 1897 und 1927, drei Sprengkammern im Brückenpfeiler (Nordseite); bei Streckenkilometer 129,960. (Brand, Fl.Nr.268) ; (Seussen, Fl.Nr. 390).
Und diese wunderschöne Bauwerk sollte kaputtgesprengt werden? Ich muß sagen, auch wenn es nichts mit dem eigentlich Thema zu tun hat, diese Fachwerkbrücke gefällt mir wirklich sehr. Hat die denn einen Namen?
Geograph, sind die gezeigten Photos für DOSPA in Ordnung oder benötigst Du (speziell von der B303-Brücke) noch zusätzliche, auf welchen die "Überreste" der Trichtersperre besser zu erkennen sind?
Geograph, sind die gezeigten Photos für DOSPA in Ordnung oder benötigst Du (speziell von der B303-Brücke) noch zusätzliche, auf welchen die "Überreste" der Trichtersperre besser zu erkennen sind?
Aufnahmen mit »Überresten« sind natürlich immer am besten. ……
Deine »Übersichtsaufnahmen« sind aber auch nicht zu verachten.……
Bei »brueckenweb.de« kann man übrigens die Laufgalerie am Brückenpfeiler entdecken:
Eisenbahnbrücke über die Röslau, Halbparabelträgerbrücke mit Strebefachwerk aus Eisen, 1897 und 1927, drei Sprengkammern im Brückenpfeiler (Nordseite); bei Streckenkilometer 129,960. (Brand, Fl.Nr.268) ; (Seussen, Fl.Nr. 390)....
Da die Brücke nur einen Mittelpfeiler hat, ist sicher das nördliche Widerlager gemeint?!
Da die Brücke nur einen Mittelpfeiler hat, ist sicher das nördliche Widerlager gemeint?!
Nein, die drei Sprengkammern befinden (oder befanden) sich im Brückenpfeiler, denn bei »brueckenweb.de« kann man die entsprechende Laufgalerie zu deren Wartung bzw. Bestückung entdecken:
Nein, die drei Sprengkammern befinden (oder befanden) sich im Brückenpfeiler, denn bei »brueckenweb.de« kann man die entsprechende Laufgalerie zu deren Wartung bzw. Bestückung entdecken...
Alles klar, vielen Dank für die Information!
In diesem Zusammenhang hätte ich noch eine grundsätzliche, wenn vielleicht auch etwas banale Frage:
Warum genau wurden eigentlich Sperranlagen auf Bahnstrecken eingebaut?
Meinem Wissen nach wurden Sperranlagen in Straßen vorgesehen, um den Vormarsch von feindlichen Fahrzeugen oder Fahrzeugkolonnen zu bremsen oder/und in Beschuss zu nehmen.
Wie ist das bei Bahnstrecken zu verstehen? Hätte der Feind Schienenfahrzeuge „gekapert“ oder seine eigenen zum Einsatz gebracht? Hätten diese dann durch Sperranlagen gestoppt werden sollen?
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