Seit kurzem im Handel:
FAHRZEUG Profile 86
Fla-Lenkflugkörpersysteme der NVA - Teil 2
In diesem zweiten Teil der Lenkflugkörper der NVA werden die schweren Kettenstart-rampen mit allen technischen Details beschrieben.
Ganz kurz geht man auch auf Neue Systeme ein, die bei der NVA eingeführt werden sollten!!!
Seite 28 unten wird das System 9S18M1 gezeigt. Der richtige NATO-Code ist: SNOW DRIFT
Auf Seite 11 gibt der Autor auch an, dass die Start- und Leitstation (NATO-Code: STRAIGHT FLUSH) erstmals im Jahre 1975 optisch aifgeklärt wurde.
Die USMLM hat iim Mai 1973 am Standort Burg erstmals Fotos der Start- und Leitstation gefertigt.
Bereits in 1973 wurde die NATO-Bezeichnung im Bericht genannt.
Erste SA-6 System wurden im November 1971 in der DDR festgestellt.
Da haben sich anscheinend Fehler mit eingeschlichen!
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Fla-Lenkflugkörpersysteme der NVA - Teil 2
In diesem zweiten Teil der Lenkflugkörper der NVA werden die schweren Kettenstart-rampen mit allen technischen Details beschrieben.
Ganz kurz geht man auch auf Neue Systeme ein, die bei der NVA eingeführt werden sollten!!!
Seite 28 unten wird das System 9S18M1 gezeigt. Der richtige NATO-Code ist: SNOW DRIFT
Auf Seite 11 gibt der Autor auch an, dass die Start- und Leitstation (NATO-Code: STRAIGHT FLUSH) erstmals im Jahre 1975 optisch aifgeklärt wurde.
Die USMLM hat iim Mai 1973 am Standort Burg erstmals Fotos der Start- und Leitstation gefertigt.
Bereits in 1973 wurde die NATO-Bezeichnung im Bericht genannt.
Erste SA-6 System wurden im November 1971 in der DDR festgestellt.
Da haben sich anscheinend Fehler mit eingeschlichen!