Hallo Gemeinde!
Nachdem ich krankheitsbedingt an die Couch gefesselt war, hab ich eine kleine Google Street View Tour durch Belgien unternommen...
Leider dürften die meisten Fundstücke in der Zeit vor dem 2 Weltkrieg evtl. sogar Vor dem 1 Weltkrieg entstanden sein...
Ob diese Anlagen im Kalten Krieg weiter genutzt wurden, kann ich nicht beurteilen...
Die allermeisten Sperren entdeckte ich an uralten genieteten Stahlbrücken.
Die ersten 4 Sperren folgen ungefähr dem gleichen Schema.
Ein typisches Beispiel an einer alten Brücke über den Fluss Sambre:
Der Aufbau ist sehr interessant:
Zuerst klassisch eine unauffällige Leiter an 4 der Stahlträger...
Über der Leiter an den kritischen punkten des Bogens beidseitig Schlagladungsbehälter:
Auch relativ klassisch:
Unterhalb am gleichen Stahlträger, an dem die Leiter befestigt ist, nochmal zwei Schlagladungsbehälter:
Mit diesen Vorrichtungen wäre der Überbau der Brücke "herausgeschnitten" worden und ins Wasser gestürzt.
Jetzt zur Besonderheit dieser Anlagen:
Zwischen den beiden Schnittstellen befinden sich noch weitere Ladungsträger:
Auf den ersten Blick: Sprengtechnischer Overkill...
Warum die Belgier nicht nur den Überbau "herausgeschnitten" hätten, sondern auch noch so ziemlich jeden Stahlträger vom Überbau getrennt hätten lässt sich schwer sagen...
Meine Vermutung:
Die belgischen Kanäle sind relativ seicht.
Vermutlich wollte man verhindern, dass vom "herausgeschnittenen" Überbau Stahlträger aus dem Wasser ragen.
Solche Stahlträger hätte ein eventueller Aggressor für den Behelfsbrückenbau nutzen können...
Eine vielleicht noch bessere Erklärung wäre, dass man die in Belgien doch recht wichtige Kanalschifffahrt nicht unterbrechen wollte...
Eine Brücke über die Leie, direkt an der Grenze zu Frankreich:
So ziemlich das gleiche Schema:
Vier Leitern mit jeweils 4 Ladungsträgern am Brückenbogen:
Zwischen den beiden "Hauptschnittstellen" hätte man auch hier jeden senkrechten Träger durchtrennt.
Eine ähnliche Sperre an einer Hebebrücke:
Hier wieder eine der vier "Hauptschnittstellen":
Und hier die dazwischenliegenden "Nebenschnittstellen" in den schrägen und den senkrechten Trägern:
Bei dieser Hebebrücke erspare ich euch die Beschreibung, da sie mit der vorherigen Brücke nahezu identisch ist....
Eine kleine stillgelegte Eisenbahnbrücke direkt in Brüssel:
In diesem Fall mit nur einer "Schnittstelle"
Eine Sperre an einer Eisenbahnbrücke über einen Kanal in Charleroi
Leider sehr schlecht zu erkennen:
Eine Eisenbahnbrücke über den Albertkanaal
Leider wieder schlecht erkennbar..
Eine alte Eisenbahnbrücke über einen Kanal bei Herentals
Auf den Außenseiten der Brücke jeweils 2 Ladungsträger
Im Inneren des Überbaus insgesamt 4 Plattformen zum Laden der Innenseite
Eine Sperre an einer Hebebrücke über die Schelde. Die Brücke ist die längste Brücke Belgiens:
Die Brücke verfügt über 6 (!) dieser Schnittstellen
Zwei Schnittstelle am nördlichen Ufer und vier am südlichen Ufer. Das Hebewerk in der Mitte der Brücke wäre unversehrt geblieben...
Die Brücke wurde 1940 von belgischen und französischen Pionieren gesprengt und nach dem Krieg wieder aufgebaut...
Zumindest laut Angaben auf der Webseite könnte es sich bei dieser Sperre um einen Nachkriegseinbau handeln...
Zum Schluss noch ein paar Verdachtsfälle an Betonbrücken:
4 Verdächtige Abdeckungen vermutlich über dem Brückenpfeiler
Hier nochmal die gleichen Abdeckungen, 2 Stück in der Fahrbahn:
Vor jedem der beiden Wiederlager 2 dieser Abdeckungen
https://maps.app.goo.gl/Mm65V68uWZiTgzYk8
Sorry, dass ich die Sperren nicht in die einzelnen Provinzen einsortiert habe...
Aber ich denke, so ist es übersichtlicher...
Vor allem, weil ich absolut nicht beurteilen kann, ob und welche dieser Sperren für das Thema Cold War überhaupt relevant sind....
Nachdem ich krankheitsbedingt an die Couch gefesselt war, hab ich eine kleine Google Street View Tour durch Belgien unternommen...
Leider dürften die meisten Fundstücke in der Zeit vor dem 2 Weltkrieg evtl. sogar Vor dem 1 Weltkrieg entstanden sein...
Ob diese Anlagen im Kalten Krieg weiter genutzt wurden, kann ich nicht beurteilen...
Die allermeisten Sperren entdeckte ich an uralten genieteten Stahlbrücken.
Die ersten 4 Sperren folgen ungefähr dem gleichen Schema.
Ein typisches Beispiel an einer alten Brücke über den Fluss Sambre:
Der Aufbau ist sehr interessant:
Zuerst klassisch eine unauffällige Leiter an 4 der Stahlträger...
Über der Leiter an den kritischen punkten des Bogens beidseitig Schlagladungsbehälter:
Auch relativ klassisch:
Unterhalb am gleichen Stahlträger, an dem die Leiter befestigt ist, nochmal zwei Schlagladungsbehälter:
Mit diesen Vorrichtungen wäre der Überbau der Brücke "herausgeschnitten" worden und ins Wasser gestürzt.
Jetzt zur Besonderheit dieser Anlagen:
Zwischen den beiden Schnittstellen befinden sich noch weitere Ladungsträger:
Auf den ersten Blick: Sprengtechnischer Overkill...
Warum die Belgier nicht nur den Überbau "herausgeschnitten" hätten, sondern auch noch so ziemlich jeden Stahlträger vom Überbau getrennt hätten lässt sich schwer sagen...
Meine Vermutung:
Die belgischen Kanäle sind relativ seicht.
Vermutlich wollte man verhindern, dass vom "herausgeschnittenen" Überbau Stahlträger aus dem Wasser ragen.
Solche Stahlträger hätte ein eventueller Aggressor für den Behelfsbrückenbau nutzen können...
Eine vielleicht noch bessere Erklärung wäre, dass man die in Belgien doch recht wichtige Kanalschifffahrt nicht unterbrechen wollte...
Eine Brücke über die Leie, direkt an der Grenze zu Frankreich:
So ziemlich das gleiche Schema:
Vier Leitern mit jeweils 4 Ladungsträgern am Brückenbogen:
Zwischen den beiden "Hauptschnittstellen" hätte man auch hier jeden senkrechten Träger durchtrennt.
Eine ähnliche Sperre an einer Hebebrücke:
Hier wieder eine der vier "Hauptschnittstellen":
Und hier die dazwischenliegenden "Nebenschnittstellen" in den schrägen und den senkrechten Trägern:
Bei dieser Hebebrücke erspare ich euch die Beschreibung, da sie mit der vorherigen Brücke nahezu identisch ist....
Eine kleine stillgelegte Eisenbahnbrücke direkt in Brüssel:
In diesem Fall mit nur einer "Schnittstelle"
Eine Sperre an einer Eisenbahnbrücke über einen Kanal in Charleroi
Leider sehr schlecht zu erkennen:
Eine Eisenbahnbrücke über den Albertkanaal
Leider wieder schlecht erkennbar..
Eine alte Eisenbahnbrücke über einen Kanal bei Herentals
Auf den Außenseiten der Brücke jeweils 2 Ladungsträger
Im Inneren des Überbaus insgesamt 4 Plattformen zum Laden der Innenseite
Eine Sperre an einer Hebebrücke über die Schelde. Die Brücke ist die längste Brücke Belgiens:
Die Brücke verfügt über 6 (!) dieser Schnittstellen
Zwei Schnittstelle am nördlichen Ufer und vier am südlichen Ufer. Das Hebewerk in der Mitte der Brücke wäre unversehrt geblieben...
Die Brücke wurde 1940 von belgischen und französischen Pionieren gesprengt und nach dem Krieg wieder aufgebaut...
Zumindest laut Angaben auf der Webseite könnte es sich bei dieser Sperre um einen Nachkriegseinbau handeln...
Zum Schluss noch ein paar Verdachtsfälle an Betonbrücken:
4 Verdächtige Abdeckungen vermutlich über dem Brückenpfeiler
Hier nochmal die gleichen Abdeckungen, 2 Stück in der Fahrbahn:
Vor jedem der beiden Wiederlager 2 dieser Abdeckungen
https://maps.app.goo.gl/Mm65V68uWZiTgzYk8
Sorry, dass ich die Sperren nicht in die einzelnen Provinzen einsortiert habe...
Aber ich denke, so ist es übersichtlicher...
Vor allem, weil ich absolut nicht beurteilen kann, ob und welche dieser Sperren für das Thema Cold War überhaupt relevant sind....
Kommentar