Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Wertes Forenmitglied!
Aufgrund sehr vieler Anmeldungen im Forum, die offenbar nur dazu dienen, Informationen sowie Bilder und Dokumente abzugreifen, wurden die Anforderungen zum Ansehen und Herunterladen hochgesetzt, heißt, dies ist erst ab einer bestimmten Anzahl sinnvoller Beiträge möglich.
Selbstverständlich wird hier natürlich nicht mitgeteilt, ab wie vielen Beiträgen das Herunterladen möglich ist, da hierdurch nur Beiträge wie "Hallo!" in mehrfacher Ausfertigung verfasst werden. Die Anzahl der nötigen Beiträge liegt aber nicht all zu hoch und ist erreicht, wenn dieser Hinweis nicht mehr eingeblendet wird.
Im BA-MA bin ich auf eine Karte aus dem Jahre 1937/38 zu den Eisenbahnanlagen im Raum München gestossen. Gehört zwar nicht direkt zum Thema Bundeswehr, zeigt aber nach meinem Eindruck sehr gut die weitverzweigten Bahnlinien im Großraum München, die auch noch zu Bundeswehrzeiten weitgehend bestanden.
Die auf der Karte eingetragene U-Bahn bestand allerdings damals nur als Planung, nur einige Tunnelabschnitte gab es im Rohbau.
Das ist im Grunde das heutige Bahnnetz (ohne U- und S-Bahn-Tunnel, Straßenbahn etc). Hinzu kam seitdem nur der Rangierbahnhof München Nord im Ludwigsfeld mit einer Verbindungsstrecke nach Westen nach Olching, der von 1987 bis 1991 gebaut wurde. Der in dem Bereich um 1941 - also nach der Karte - gebaute Güterbahnhof Ludwigsfeld wurde dabei abgerissen.
Auf der in der Karte zu sehenden östlichen Stichstrecke des Nordrings nach Schwabing wurde 1992 der Betrieb eingestellt und 1995 diese stillgelegt. Diese Stichstrecke hatte einen Gleisanschluss zur Funkkaserne, die 1992 durch die Bundeswehr abgegeben wurde.
Die westliche Stichstrecke des Nordrings nach Oberwiesenfeld war damals Anschluss für das Gaswerk Moosach (das später mal letzte in München) sowie die Kasernenanlagen im Oberwiesenfeld, primär die Eisenbahnerkaserne der Bayerischen Armee. Diese wurde nach 1956/57 durch die Bundeswehr genutzt und wird es in Teilen bis heute. 1972 wurde die Stichstrecke für das dort gebaute Olympiagelände "verwertet" und gekürzt.
Die Stichstrecke zum Oberwiesenfeld folgt übrigens dem ursprünglichen Verlauf der Strecke München-Regensburg, wie sie von der "königlich privilegierte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen" gebaut wurde. Diese Strecke bog östlich der Donnersberger Brücke nach Norden ab, folgte der Landshuter Allee und dann der Olympiabahn und führte schnurgerade entlang der heutigen Heidelerchenstraße und in den Bahnhof Feldmoching. Im Rahmen des zweigleisigen Ausbaus 1891/92 wurde die Strecke auf den heutigen Verlauf über Laim und Moosach verlegt. Der Teil der alten Strecke vom Nordring zum Oberwiesenfeld blieb zur Gleisanschlussbedienung erhalten, wurde beim Bau des Olympiabahnhofs eingekürzt und inzwischen stillgelegt.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten Über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen Über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar