Eisenbahnverladeanlagen im Landkreis Neustadt an der Waldnaab [NEW]

[Geograph]

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Hier können alle vorhandenen und ehemaligen Eisenbahnverladeanlagen im Landkreis Neustadt an der Waldnaab vorgestellt und besprochen werden.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Neustadt an der Waldnaab« [NEW]

• Bahnhof NEUSTADT AN DER WALDNAAB: Zufahrt über Bahnhofstraße
• Bahnstrecke 5050; Weiden - Oberkotzau
• 1 Kopf- und Seitenrampe
• 1 Ladegleis†
• Kein Militärstandort

Die Rampe ist in leicht überwachsenem Zustand erhalten, das Ladegleis ist rückgebaut. Möglicherweise diente sie als Ausweichverladeanlage für den Militärstandort Weiden.

Weitere Bahnstrecken:
5054; Neustadt (Waldnaab) – Eslarn† (das Kurze Reststück ab dem Streckenabzweig bis zum neuerrichteten Endhaltepunkt Neustadt kurz nach der Waldnaabbrücke wird wieder im Personenverkehr befahren)

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Parkstein-Hütten« [NEW]

• Bahnhof PARKSTEIN-HÜTTEN: Zufahrt über Hüttnerstraße NEW2
• Bahnstrecke 5051; Weiden - Bayreuth
• 1 Kopf- und Seitenrampe
• 1 Ladegleis†
• Kein Militärstandort, evtl. Verladung für TrÜbPl Grafenwöhr

Der Bahnhof liegt mitten im Wald weitab von den namensgebenden Ortschaften in einer Exklave des Gemeindegebiets Schwarzenbach.
Stand 2024 ist die Rampe noch vorhanden, das Ladegleis ist rückgebaut.

[Nemere]

In Parkstein-Hütten wurden teilweise die Munitionstransporte für Grafenwöhr ausgeladen. Es gab gerade bei der Artilleriemunition bestimmte Sorten, die besondere Sicherheitsbestimmungen / Abstände erforderten, so dass diese Waggons in normalen Militärzügen nicht mitgeführt werden konnten und es auch im Bahnhof Grafenwöhr Probleme gegeben hätte.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Weiherhammer« [NEW]

• Bahnhof WEIHERHAMMER: Zufahrt über Bahnhofstraße
• Bahnstrecke 5060; Neukirchen – Weiden
• 1 Kopf- und Seitenrampe
• 1 Ladegleis
• Kein Militärstandort

Rampe und Ladegleis sind 2024 vorhanden und kaum bewachsen. Allerdings sind sie weder im Infrastrukturregister von DB InfraGO noch im Ladestellenprospekt geführt, also wohl stillgelegt. Die Luftbilder zeigen die straßenseitgen Zufahrten zeitweise durch große Steinbrocken blockiert, in den neuesten Luftbildern und Führerstandsvideos sind diese wieder weggeräumt. Dies könnte auf eine geplante Nutzung (z.B. für Bahnbaulogistik) oder auch Zugänglichmachung für einen Rückbau hindeuten.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Grafenwöhr Lager 1« [NEW]

• Awanst GRAFENWÖHR LAGER: Zufahrt über TrÜbPl Grafenwöhr
• Bahnstrecke 5052; Pressath – Grafenwöhr (– Kirchenthumbach†)
• 1 Kopf- und Seitenrampe
• 3 Ladegleise
• Verladeanlage für »TrÜbPl Grafenwöhr« (US), »Grafenwöhr Army Airfield« (US)

Die Anlage besteht von der Einfahrt her gesehen aus einer Seitenrampe, an die sich eine zweigleisige Kopframpe und eine weitere Seitenrampe anschließt.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Grafenwöhr Lager 2« [NEW]

• Awanst GRAFENWÖHR LAGER: Zufahrt über TrÜbPl Grafenwöhr
• Bahnstrecke 5052; Pressath – Grafenwöhr (– Kirchenthumbach†)
• 1 Kopf- und Seitenrampe
• 2 Ladegleise
• Verladeanlage für »TrÜbPl Grafenwöhr« (US), »Grafenwöhr Army Airfield« (US)

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Kirchenthumbach« [NEW]

• Bahnhof KIRCHENTHUMBACH: Zufahrt über Eschenbacher Straße
• Bahnstrecke 5052; Pressath – Grafenwöhr (– Kirchenthumbach†)
• 1 Kopf- und Seitenrampe†
• 1 Ladegleis†
• Verladeanlage für zivile Verwendung

Die Bahnstrecke ist ab dem Abzweig in den TrÜbPl Grafenwöhr stillgelegt und abgebaut. Der Bahnhof Kirchenthumbach ist komplett neu überbaut, die Ortsmarke daher nicht sonderlich präzise.

Verladungen für den TrÜbPl sind prinzipiell denkbar, wegen der begrenzten Lokalbahninfrastruktur und besser geeigneter Verladeanlagen aber eher unwahrscheinlich.