Eisenbahnverladeanlagen im Landkreis Neu-Ulm [NU]

[Geograph]

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Hier können alle vorhandenen und ehemaligen Eisenbahnverladeanlagen im Landkreis Neu-Ulm vorgestellt und besprochen werden.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Neu-Ulm« [NU]

Bahnhof NEU-ULM: Zufahrt über Bahnhofstraße
Bahnstrecke 5302; Augsburg – Ulm
1 Kopf- und Seitenrampe†
2 Ladegleise†
Verladeanlage für »Nelson Barracks« (US)†, »Wiley Barracks« (US)†

Rampe und Gleise sind nicht mehr vorhanden, das Gelände wurde ursprünglich mit einem Parkhaus überbaut. Dieses ist inzwischen wieder abgerissen, jetzt sind dort Parkplätze vor einem Einkaufszentrum, das nach Tieferlegung und Verkleinerung des Neu-Ulmer Bahnhofs errichtet wurde.

Weitere Bahnstrecken:
Bahnstrecke 5400; Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Neu-Ulm Offenhausen US« [NU]

• Anst NEU-ULM OFFENHAUSEN US ab Bahnhof NEU-ULM: Zufahrt über Pfaffenweg
• Bahnstrecke 5400; Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm
• 1 Kopf- und Seitenrampe†
• 1 Ladegleis†
• Verladeanlage für »Nelson Barracks« (US)†, »Wiley Barracks« (US)†

Rampe und Rampengleis sind rückgebaut, an ihrer Stelle befindet sich ein Gewerbebetrieb.
Der Gleisanschluss war Teil einer umfangreichen Anschlussbahn, die eine größere Anzahl Gewerbebetriebe erschloss und teilweise noch erschließt.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Senden« [NU]

• Bahnhof SENDEN: Zufahrt über Bahnhofstraße
• Bahnstrecke 5400; Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm
• 1 Kopf- und Seitenrampe†
• 1 Ladegleis†
• Kein Militärstandort

Rampe und Ladegleis sind nicht mehr vorhanden. An ihrer Stelle befindet sich der Parkplatz des REWE-Marktes.

Weitere Bahnstrecken:
5350; Senden – Weißenhorn

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Weißenhorn« [NU]

• Bahnhof WEISSENHORN: Zufahrt über Herzog-Geog-Straße
• Bahnstrecke 5350; Senden – Weißenhorn
• 1 Kopf- und Seitenrampe
• 2 Ladegleise
• Kein Militärstandort

Rampe und Ladegleise sind vorhanden. Das Seitenrampengleis ist allerdings mit einem Prellbock auf halber Rampenlänge versehen.
Die Bahnstrecke wird von der SWU Stadtwerke Ulm/Neu Ulm GmbH betrieben. Im Gleisplan der Nutzungsbedingungen ist die Rampe als "Altbestand" bezeichnet und im Text nicht erwähnt, was darauf hindeutet, dass sie stillgelegt ist. Der Zustand der Rampe bestärkt diesen Eindruck.

[Nemere]

[LIST][*]Bahnhof WEISSENHORN: Zufahrt über Herzog-Geog-Straße
...[*]Kein Militärstandort.

Weißenhorn war Bundeswehr-Standort und nutzte Liegenschaften in der Adolf-Wolf-Straße 6 und der Daimlerstr. 21 in Weißenhorn-Eschach, am Westrand von Weißenhorn. Das war das ehemalige Luftwaffen-Tanklager der Wehrmacht.

Hier gab es das
Korpsdepot 262 – Weißenhorn (1963 – März 1993), daraus wurde das
Betriebsstoffdepot Weißenhorn (April 1993 – März 1998, aufgelöst).

Außerdem die Standortfernmeldeanlage 623/624 (seit mindestens März 1979 – Dez. 1994)

Weiterhin gab es in dieser Anlage einen Mobilmachungsstützpunkt für Geräteeinheiten.
Hier lagen:
Sanitäts-Btl 760 (1968 - 1980)

Sanitäts-Btl 858 (Sanitäts-Kdo 850 – Territorial-Kdo SÜD) (1980 – 1993) wird
Krankentransport-Btl 858 (WBK VI /1.GebDiv) (1993 - 1996)

Krankentransportzüge (Schiene) 2001 – 2005 (1993 - )

Wehrleitstellen 61-4, 61-5 (vor 1969)
Wehrleit-/Ersatz-Btl 887, 888 (1969-1980)
Feldersatz-Btl 230 (für Pionierkommando 2) (-1978 – Sept. 1993, aufgelöst)
Transport-Btl 760 (1969 - 1994)

Depotwach- und Sicherungszug für Korpsdepot 262 (Geräteeinheit)
Depotumschlagzug für Korpsdepot 262 (Geräteeinheit)

Marine-Ersatzbataillon 10 (-1970 – 1975)
Marine-Sanitätsstaffel 10 (-1970 – 1975)

Das Luftwaffen-Tanklager hatte eigene Gleisanlagen, siehe hier

https://v.bayern.de/nmnDK

Ob diese Gleise noch von der Bundeswehr genutzt wurden, weiß ich nicht.

[Nemere]

Kleiner Nachtrag - Literatur zu Weißenhorn:
Hartung, Karl: Das Lufttanklager und die Bombardierung Weißenhorns. In: Jahrbuch des Historischen Vereins Dillingen an der Donau 98 (1996), S. 385-407.
Logistikbrigade 2 (Hrsg.): 30 Jahre Bundeswehrdepot 1963 - 1993. Betriebsstoffdepot Weißenhorn, Weißenhorn 1993.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Illertissen« [NU]

• Bahnhof ILLERTISSEN: Zufahrt über Bahnhofstraße
• Bahnstrecke 5400; Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm
• 1 Kopf- und Seitenrampe†
• 1 Ladegleis†
• Kein Militärstandort

Rampe und Ladegleise sind nicht mehr vorhanden, an ihrer Stelle befindet sich ein Parkplatz. Auf dem mittleren Seitenrampenabschnitt befand sich ein Güterschuppen.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Altenstadt (Iller)« [NU]

• Bahnhof ALTENSTADT (ILLER): Zufahrt über Bahnhofstraße
• Bahnstrecke 5400; Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm
• 1 Kopf- und Seitenrampe†
• 1 Ladegleis†
• Kein Militärstandort

Rampe und Ladegleis sind rückgebaut und durch einen Parkplatz ersetzt. Die Kopframpenkante befand sich etwa auf Höhe des Nördlichen Endes des Hausbahnsteigs.

[klaus_erl]

Eisenbahnverladeanlage »Kellmünz an der Iller« [NU]

• Bahnhof KELLMÜNZ: Zufahrt über Bahnhofstraße
• Bahnstrecke 5400; Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm
• 1 Kopf- und Seitenrampe†
• 1 Ladegleis†
• Kein Militärstandort

Das Rampengleis ist zurückgebaut, die Rampe selbst ist noch vorhanden wud wird als Lagerplatz genutzt.

Weitere Bahnstrecken:
5410; Kellmünz – Babenhausen† (Personenverkehr 1964, Güterverkehr 1995 eingestellt, Gleise bis 2009 entfernt)