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Anbei einige Fotos / Zeitungsartikel vom Wiederaufbau der Autobahnbrücke sowie von der GÜSt Töpen (Bundesstraße 2)
Die Autobahn Bayreuth – Hof - Richtung Berlin spielte in den Jahren 1952 bis etwa 1963 auch in der „Contingency“-Planung der US-Streitkräfte eine wichtige Rolle. Diese Notfallpläne umfaßten alle Maßnahmen gegen eine eventuelle sowjetische Blockade der Zufahrtswege nach Berlin. Anders als 1948/49 wollte man sich nicht mehr nur auf rein defensive Maßnahmen wie die Luftbrücke beschränken, sondern die Sowjetunion durch ein Bündel abgestufter Reaktionen von der Kriegsgefahr überzeugen. Im Mittelpunkt standen dabei Überlegungen über den Einsatz einer begrenzten militärischen Streitmacht in Form einer durch Kampftruppen gesicherten Versorgungskolonne auf der Autobahn Hof – Berlin. Falls dieser Testkonvoi durch Grenzorgane der DDR oder sowjetische Truppen an der Weiterfahrt gehindert werden würde, sollte noch am gleichen Tag eine US-Division die Autobahn nach Berlin „öffnen“.
Schwierigkeiten bereitete dabei die seit 1945 gesprengte Autobahn-Brücke bei Rudolphstein, die erst 1966 wieder benutzbar war. Die amerikanischen Streitkräfte hätten bei ihrer Demonstrationsfahrt erst eine längere Strecke auf der Bundesstraße 2 durch die DDR fahren müssen, um - wie der gesamte damalige Interzonenverkehr - schließlich bei Hirschberg oder Blintendorf wieder die Autobahn zu erreichen. Man zog daher bald neben der Autobahn Hof – Berlin zusätzlich die durchgehend befahrbare Strecke Helmstedt – Berlin in Erwägung gezogen zu haben, obwohl diese außerhalb der ursprünglichen amerikanischen Zone lag. Auch die Abstimmung dieser Maßnahmen mit den NATO-Verbündeten Frankreich und England, die ja ebenfalls noch Besatzungstruppen in Berlin stationiert hatten, gelang nicht zufriedenstellend. Die deutsche Bundesregierung scheint an den Konzeptionen nur informativ beteiligt gewesen zu sein, in den Einsatzplänen der Bundeswehr tauchte dieser mögliche Truppenaufmarsch im Hofer Raum zumindest auf der Durchführungsebene überhaupt nicht auf. Ein Angriff von NATO-Verbänden und der Bundeswehr als „Stahlspitze“ gegen ein blockiertes Berlin war jedoch zwischen 1960 und 1962 Thema von strategischen und taktischen Überlegungen, die Berichterstattung über diese Planungen war Teil der SPIEGEL-Titelgeschichte „Bedingt abwehrbereit“ vom 8.Oktober 1962, die dann zur sattsam bekannten SPIEGEL-Affäre und zum Sturz von Strauß als Verteidigungsminister führten.
Literatur:
- Bremen, Christian: Das Contingeny Planning der Eisenhower Administration während der zweiten Berlinkrise. In: Militärgeschichtliche Mitteilungen (1998), S. 117 – 147.
- Fässler, Peter E.: Der Brückenschlag". Die Verhandlungen über den Wiederaufbau der Autobahnbrücke Saale/Hirschberg (1963-1966) als Paradigma deutsch-deutschen Interessenausgleichs. In: Zeitschrift für Geschichtswissenschaft 49, 2001, S. 981-999.
- SPIEGEL 43, 21.10.2002, S. 71
1963 begann der Wiederaufbau der Saalebrücke bei Rudolphstein. Die DDR trickste, Betriebsschutz zog auf, Blindgänger wurden gesprengt und eine Mauer sorgte für diplomatisches Possenspiel.
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