Sperranlagen im Landkreis Neustadt an der Waldnaab

[bmwfan2601]

Trichtersperre NEW32 Neuenhammer-Pleystein (NEW 56)

Auch hier das Gleiche Spiel, die Sperre komplett zurückgeaut. Auch wurde die Fahrbahn im Berich der Kurve vollständig saniert, somit auch die Reparaturstellen beseitigt.

Blick Richtung Westen


Blick Richtung Osten


So das wars dann für Heute. Die Zwei verbliebenen Sperren werden dann von mir noch schnellstmöglich aufgesucht und hier veröffentlicht.
Noch einen schnönen Sonntag

MfG
bmwfan2601

[bmwfan2601]

Endlich !!!

Trichtersperre NEW29 Mitterhöll-B22 (ehemals NEW-44)

Wie gestern angekündigt habe Ich mich Heute nochmal aufgemacht um die Sperre (Hatte für die NEW 68 dann keine Zeit mehr) aufzusuchen, da Ich Heute sowieso in Weiden unterwegs war.
Die Sperre ist "vollständig" zurückgebaut. Die Schächte befanden sich in der Fahrbahnmitte. Die NEW 29 wurde ab der Einmündung von der B22 bis Mitterhöll vollständig saniert, somit sind keine Risse in der Fahrbahndecke ersichtlich

Blick nach Osten


Blick nach Westen

[bmwfan2601]

Aber weshalb habe ich jetzt eigentlich "ENDLICH" als Beitragstitel gewählt? Nun als Ich meine Ersten Photos gemacht hatte habe ich die genaue Position des Trichters Eins anhand des von Hagen geschickten Bildes ermittelt (Dazu diente mir die Abstützmauer an der linken Fahrbahnseite, Trichter Eins war etwa 3m vor Beginn der Mauer positioniert).
Also erstmal genau abgeschritten und den Hang hinabgeschaut, nichts. Eigentlich wollte Ich nicht den Hang hinabsteigen da es Nass war und dort viel Laub und Äste lagen.

Doch dann bei genaueren Hinsehen "funkelte" mir etwas entgegen.


Sollte das etwa, das kann doch kein...


Schweiss, Adrenalin und erhöter Puls machten sich auf einmal bemerkbar. Mein Erster Schachtdeckel, einfach unglaublich.
Endlich bekomm Ich mal auch einen in der freien Wildnis zu sehen, war mein Erster Gedanke.
Sofort kam mir aber in den Sinn "Warum liegt ausgrechnet an der Position der Froschklappen". Es war keine Meisterleistung Schlusszufolgern das sich darunter die Froschklappen befinden müssen.

Also den Deckel zu Seite und den nächstbesten Ast genommen und gegraben. Der Anschlusskasten wurde mit dem Abbruchmaterial aufgefüllt, denn erstmal kamen größere Asphaltstücke zum Vorschein. Dann Etwas Sand, und letzendlich die Froschklappen. Die Linke Klappe lies sich dann auch einigermaßen Einfach, mit der Macht des Hebels, öffnen.


Blick in die Linke Röhre, Anschlusskasten Eins


Übrigens befand sich auch das in dem Füllgut


Stammt ja wohl von den Abbruchausführenden Arbeitern. Jedoch lies sich leider die Marke nicht mehr Identifizieren, und etwas für mich übrig gelassen haben Sie auch nicht, diese Egoisten.

[bmwfan2601]

Anschlusskasten 3

Aufgeputscht von meinem Erfolg nahm Ich natürlich umgehend auch die Anderen Zwei Anschlusskästen unter die Lupe. Der Aschlusskasten Zwei lies sich jedoch nicht genau ermitteln, da sich an der abgeschrittenen Position doch sehr viel mehr Ablagerungen angesammelt haben.

Doch der Anschlusskasten Drei machte sich schon wesentlich mehr auf sich Aufmerksam. Hier ist Zugangstreppe nur leichte Zugewachsen gewesen. Ebenso lies sich der Umriss der Froschklappen erkennen.
Nach etwas Freigraben offenbarte sich ein sehr gut erhaltener Anschlusskasten. Die Rückwand wurde hier feinsäuberlich mit Kopfsteinpflastersteinen gemauert.


Im Auffüllmaterial befanden sich dann auch die Reste des Schachtdeckels Drei, der "zerkleinert" wurde. In der Bildmitte Links zu sehen.


Auch Befand sich Hier noch ein Makierungspfahl der die Position kennzeichnete

Blick über den Makierungspfahl auf den Anschlusskasten Drei


Hier nochmal der Makierungspfahl, sehr gut zu erkennen mit dem blauen Drainagerohr.


Ich werde Morgen gleich nochmal die Sperre aufsuchen, mit einem Spaten bewaffnet, und die Froschklappen wieder ordentlich verschließen. Ansonsten schätze Ich würde sich der der nächste Straßenbauarbeiter der den Graben mäht mächtig freuen

[CampGates]

Hallo bmwfan2601,

auch diesmal möchte ich mich bei Dir für Deine Bemühungen, tollen Photos und interessante Berichterstattung bedanken ! Im Landkreis NEW wurden in den letzten Jahren anscheinend sehr viele Straßen saniert, daher sind bei einigen ehemaligen Sperranlagen keinerlei "Spuren" mehr auffindbar , auch ich habe dies bei meinen Phototouren die letzten Wochen mehrfach feststellen müssen.

...Schweiss, Adrenalin und erhöter Puls machten sich auf einmal bemerkbar. Mein Erster Schachtdeckel, einfach unglaublich.
Endlich bekomm Ich mal auch einen in der freien Wildnis zu sehen, war mein Erster Gedanke.
Sofort kam mir aber in den Sinn "Warum liegt ausgrechnet an der Position der Froschklappen". Es war keine Meisterleistung Schlusszufolgern das sich darunter die Froschklappen befinden müssen.

Also den Deckel zu Seite und den nächstbesten Ast genommen und gegraben. Der Anschlusskasten wurde mit dem Abbruchmaterial aufgefüllt, denn erstmal kamen größere Asphaltstücke zum Vorschein. Dann Etwas Sand, und letzendlich die Froschklappen. Die Linke Klappe lies sich dann auch einigermaßen Einfach, mit der Macht des Hebels, öffnen...

...Stammt ja wohl von den Abbruchausführenden Arbeitern. Jedoch lies sich leider die Marke nicht mehr Identifizieren, und etwas für mich übrig gelassen haben Sie auch nicht, diese Egoisten.

Toller Fund, habe bis jetzt noch nichts Vergleichbares entdeckt! Da hast Du aber kräftig gegraben , ein volles Bier hättest Du Dir auf jeden Fall verdient ! Sehr interessant, wie das mit dem Rückbau beauftragte Bauunternehmen kostengünstig den angefallenen Bauschutt "entsorgt" hat ! Schade, daß der Rahmen der Schachtabdeckung nicht mehr erhalten ist, sonst käme man fast in Versuchung, das "Teil" als "Souvenir" abzuholen !

Nochmals ein großes Dankeschön und bis bald

Hagen

[bmwfan2601]

Danke!

Abend Hagen,

Ich muss dir in erster Linie mal noch danken, denn ohne deine Hinweise hätte ich die bisher erkundeten Sperren gar nicht entdeckt! Danke hierfür.

Das überfällige Bier genehmige Ich mir gerade. War ehrlicher Weise gesagt schon leicht "fordernd" bei schwülem Regen die Froschklappen auszugraben. Umso lohnender das Ergebnis.

Im übrigen habe Ich noch Vor Morgen den Anschlusskasten 2 freizulegen, mit etwas Glück springt da noch ein Kreuzdeckel heraus

MfG bmwfan2601

[CampGates]

Trichtersperre St2160 Gröbenstädt-BAB A6

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Gröbenstädt-BAB A6
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: St2160, ehemals NEW33
Sonstiges: Objektnummer NEW-64 ehemals VOH-34; 3 Straßensprengschächte a 7,0 m tief, gebaut Mai/Juni/Juli 1964; rückgebaut Oktober 1997

Blick nach Nordosten auf die Position der teilweise rückgebaute Trichtersperre
01_St2160_Groebenstaedt_A6_NO.jpg

Blick nach Nordwesten auf den Anschlußkasten des rückgebauten Sprengschachtes 1
02_St2160_Groebenstaedt_A6_AK_1_NW.jpg

Blick nach Nordwesten auf den Anschlußkasten des rückgebauten Sprengschachtes 2
03_St2160_Groebenstaedt_A6_AK_2_NW.jpg

Blick nach Nordwesten auf den Anschlußkasten des rückgebauten Sprengschachtes 3
04_St2160_Groebenstaedt_A6_AK_3_NW.jpg 05_St2160_Groebenstaedt_A6_AK_3_NW.jpg 06_St2160_Groebenstaedt_A6_AK_3_NW.jpg

Blick nach Südwesten auf die Position der teilweise rückgebaute Trichtersperre; rechts ist im Bereich der Schutzplankenabsenkung ein Markierungsstab zu erkennen, die Anschlußkästen sind jedoch am gegenüberliegenden Fahrbahnrand positioniert (!?)
07_St2160_Groebenstaedt_A6_SW.jpg

[CampGates]

Trichtersperre St2155 Tillyschanz-Eslarn

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Tillyschanz-Eslarn
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: St2155
Sonstiges: Objektnummer NEW-73 ehemals VOH-43; 3 Straßensprengschächte a 7,2 m tief, gebaut Mai/Juni 1968; rückgebaut Oktober 2001

Blick nach Westen auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
01_St2155_Tillyschanz_Eslarn_W.jpg

Blick nach Osten auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
02_St2155_Tillyschanz_Eslarn_O.jpg

[CampGates]

Trichtersperre St2154 Eslarn-Schönsee

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Eslarn-Schönsee
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: St2154
Sonstiges: Objektnummer NEW-72 ehemals VOH-42; 3 Straßensprengschächte a 7,2 m tief, gebaut Juni 1968; rückgebaut Juli 1996

Blick nach Süden auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
01_St2154_Eslarn_Schoensee_S.jpg

Blick nach Norden auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
02_St2154_Eslarn_Schoensee_N.jpg

[CampGates]

Trichtersperre St2155 Putzenrieth-Ödbraunetsrieth

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Putzenrieth-Ödbraunetsrieth
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: St2155
Sonstiges: Objektnummer NEW-71 ehemals VOH-41; 3 Straßensprengschächte a 7,2 m tief, gebaut Mai 1968; rückgebaut Juli 1996

Blick nach Westen auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
01_St2155_Putzenrieth_Oedbraunetsrieth_W.jpg

Blick nach Osten auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
02_St2155_Putzenrieth_Oedbraunetsrieth_O.jpg

Zur Bestimmung der Örtlichkeiten für die vier heute vorgestellten Sperranlagen ist eine kmz-Datei beigefügt…

Gute Nacht

Hagen

[CampGates]

Trichtersperre St2395 Störnstein-B15

Servus zusammen,

heute möchte ich wieder einige "neue" Sperranlagen aus dem Landkreis NEW vorstellen. Los geht es mit der "Trichtersperre St2395 Störnstein-B15":

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Störnstein-B15
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: St2395
Sonstiges: Objektnummer NEW-11; 3 Straßensprengschächte a 5,0 m tief, gebaut September 1962; aufgelassen August 1991; rückgebaut Juli 1996

Blick nach Westen auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
01_St2395_Stoernstein_B15_W.jpg

Blick nach Osten auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre, die drei Sprengschächte waren am südlichen (hier rechten) Fahrbahnrand
02_St2395_Stoernstein_B15_O.jpg

[CampGates]

Trichtersperre GVS Hammerharlesberg-Edeldorf

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: GVS Hammerharlesberg-Edeldorf
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: GVS
Sonstiges: Objektnummer NEW-43; 3 Straßensprengschächte a 5,5 m tief, gebaut September 1986; rückgebaut Juni 2000

Blick nach Süden auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre, die drei Sprengschächte lagen am westlichen (hier rechten) Wegesrand
01_GVS_Hammerharlesberg_Edeldorf_S.jpg

Blick nach Norden auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
02_GVS_Hammerharlesberg_Edeldorf_N.jpg

[CampGates]

Trichtersperre NEW40 Böhmischbruck-Tännesberg

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Böhmischbruck-Tännesberg
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: NEW40
Sonstiges: Objektnummer NEW-65 ehemals VOH-35; 3 Straßensprengschächte a 6,0 m tief, gebaut Mai/Juni 1965; rückgebaut September 1993

Blick nach Südwesten auf die Position der teilweise rückgebauten Trichtersperre, zwei Sprengschächte lagen am westlichen (hier rechten), einer am östlichen Fahrbahnrand
01_NEW40_Boehmischbruck_Taennesberg_SW.jpg

Blick nach Südosten auf den Anschlußkasten des Sprengschachtes 1, sorry für die schlechte Qualität der Aufnahme
02_NEW40_Boehmischbruck_Taennesberg_SO.jpg

Blick nach Nordosten auf die Position der teilweise rückgebauten Trichtersperre
03_NEW40_Boehmischbruck_Taennesberg_NO.jpg

[CampGates]

Trichtersperre NEW35 Böhmischbruck-Etzgersrieth

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Böhmischbruck-Etzgersrieth
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: NEW35
Sonstiges: Objektnummer NEW-66 ehemals VOH-36; 3 Straßensprengschächte a 6,0 m tief, gebaut Juni 1965; rückgebaut Juni 1998

Blick nach Süden auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
01_NEW35_Boehmischbruck_Etzgersrieth_S.jpg

Blick nach Osten auf die Position des rückgebauten Sprengschachtes 1
02_NEW35_Boehmischbruck_Etzgersrieth_O.jpg

Blick nach Osten auf die Position des rückgebauten Sprengschachtes 2
03_NEW35_Boehmischbruck_Etzgersrieth_O.jpg

Blick nach Westen auf die Position des rückgebauten Sprengschachtes 3
04_NEW35_Boehmischbruck_Etzgersrieth_W.jpg

Blick nach Norden auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
05_NEW35_Boehmischbruck_Etzgersrieth_N.jpg

[CampGates]

Trichtersperre Forstweg Goldbachschleife-Böhmischbruck

Bezeichnung: Trichtersperre
Ort: Goldbachschleife-Böhmischbruck
Bundesland: Bayern (NEW)
Sperrung: Forstweg
Sonstiges: Objektnummer NEW-67 ehemals VOH-37; 3 Straßensprengschächte a 4,0 m tief, gebaut November/Dezember 1967; rückgebaut April 1994

Blick nach Osten auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre, die drei Sprengschächte lagen in der nördlichen (hier linken) Weghälfte
01_Forstweg_Goldbachschleife_Boehmischbruck_SO.jpg

Blick nach Westen auf die Position der vollständig rückgebauten Trichtersperre
02_Forstweg_Goldbachschleife_Boehmischbruck_NW.jpg